In de farmacie vormen regelgeving en kwaliteits- bewaking de basis van al het handelen. Zo ook bij Tiofarma, een farmaceutische fabrikant onder de rook van Rotterdam. Serge Endenburg werkt er als validatie-ingenieur en bewaakt de kwaliteit van de cleanrooms en de apparatuur. Serge legt uit: ‘Zouden we een medicijn te lang op een te lage temperatuur bewaren, dan kan de effectiviteit ervan achteruit gaan. Onze opslag wordt daarom jaarlijkse meerdere keren door een externe partij gecontroleerd tijdens een audit. We moeten op zo’n moment kunnen aantonen dat we compliant zijn. Nou maken we momenteel een indrukwekkende groei door en dat vereist, meer dan ooit, dat we scherp blijven op het voldoen aan de kwaliteitseisen. Vandaar dat we besloten een onderdeel daarvan uit te besteden: de temperatuurmapping.’

Jan de Rijk Logistics is een toonaangevende logistiek dienstverlener met een grote eigen vloot en een stevig Europees netwerk. Het bedrijf levert al meer dan 40 jaar logistieke betrouwbaarheid als het gaat om transport, opslag en overslag van goederen. Ze zijn gespecialiseerd in goederen die een hoge waardedichtheid hebben en tijdskritisch zijn. De meest recent toegevoegde activiteit is de temperatuur gecontroleerde- en gevalideerde opslag voor farmaceutische goederen. Nu zijn ze een van de eerste logistieke dienstverleners in Europa met een volledig gevalideerd temperatuurmonitoringssysteem.

Bij Eurotranspharma is het 24/7 een komen en gaan van goederen. Nou geldt dat voor meer transportbedrijven met dit verschil dat het in deze organisatie uitsluitend draait om healthcare producten en medicijnen. Eric Hermens, head of quality: ’s Nachts komen hier de temperatuurgevoelige farmaceutische producten binnen vanuit Europa. We sorteren ze en laden ze in de auto’s. De volgende ochtend rijden onze chauffeurs Nederland in, naar apotheken, ziekenhuizen, vaccinatielocaties en doktoren. De zogenoemde last mile dus.’

De nieuwe GDP verlangt meer aandacht voor bewaarcondities van geneesmiddelen tijdens opslag en transport en op het bewaren op kamertemperatuur. Samenwerkende Apotheken Sliedrecht kent drie locaties, Apotheek Hoogland, Thorbecke Apotheek en Apotheek Baanhoek West. Elke locatie hanteert de geldende bewaarcondities geadviseerd door de KNMP, de beroeps- en brancheorganisatie voor apothekers. De bewaarcondities van een geneesmiddel zijn namelijk bepalend voor de kwaliteit van het product. Het is niet alleen belangrijk dat de bewaarcondities in acht worden genomen, maar ook dat deze aantoonbaar worden gecontroleerd.

Dankzij ORBCOMM voldoet E. van Wijk aan de GDP-richtlijnen met betrekking tot temperatuurmonitoring voor het vervoer van farmaceutische producten. ORBCOMM is daarbij ook nog eens erg gebruiksvriendelijk.

E. van Wijk is een logistiek dienstverlener met vestigingen in Nederland, Roemenië, Polen en Oekraïne. Het transportbedrijf vervoert onder meer versproducten, chemicaliën en farmaceutische producten onder geconditioneerde omstandigheden. Ze biedt daarnaast warehousing aan voor medicijnen- en generieke opslag. De vloot van E. van Wijk Logistics in Nederland bestaat uit 135 vrachtwagens.

Diagnovum verleent diagnostische zorg in de regio’s Midden- en West-Brabant en Zeeland. Huisartsen, verloskundigen en specialisten in ziekenhuizen maken daar dankbaar gebruik van. Patiënten kunnen dankzij Diagnovum voor bloedafname terecht bij een prikpost in de buurt. De organisatie voorkomt bovendien onnodige herhalingen van onderzoek wat enerzijds prettig is voor de patiënt en anderzijds de vaart erin houdt. Diagnovum werkt nauw samen met het Elisabeth-Tweesteden ziekenhuis (ETZ), het Bravis ziekenhuis, het ZorgSaam ziekenhuis en het Admiraal De Ruyter Ziekenhuis (ADRZ).

Nauwgezet en niet-standaard. Dat is Rutges Cargo in een notendop. De vervoerder beweegt zich namelijk in een aantal nichemarkten, zoals de farmaceutische industrie, high value, aerospace en Sensitive. Walter Koevoet, Operations & Security manager: ‘Wij zijn een van de weinigen die onderdelen van satellieten en hoogwaardige machines voor de industrie vervoeren. Soms mag er maximaal een graadje verschil ontstaan tijdens het hele transport van Nederland naar een ontvanger in Europa. Dan moet je de boel wel onder controle hebben.